Спортивное купе имело динамичный, мощный вид. Яркими чертами экстерьера являлись рельефные боковины кузова, большие колесные диски и оригинальная передняя часть, украшенная решеткой радиатора необычной конструкции.
Салон G37 SportCoupe 2003 оборудован измененной панелью приборов. Консольная панель из алюминия переместилась вниз, на ней разместились обновленные кнопки управления высококачественной аудиосистемой. Также японские дизайнеры перепроектировали пепельницу и придали кнопке аварийной сигнализации прямоугольную форму. Педали были выполнены из алюминия и имели круглые резиновые вставки. За дополнительную плату клиент мог заказать установку полностью резиновых педалей.
Базовая комплектация G37 SportCoupe включала: систему контроля тяги ведущих колес, систему динамической стабилизации при движении, дифференциал повышенного трения, монитор контроля за давлением в шинах, легкосплавные 19-дюймовые диски, 8 ПБ, система помощи при экстренном торможении, усилительные брусья в дверях, яркие ксеноновые фары, датчики наружного освещения и датчики дождя, активный круиз-контроль, систему беспроводной связи Bluetooth и др.
Под капотом G37 SportCoupe 2003 скрывался бензиновый 6-цилиндровый 24-клапанный двигатель с распределенным впрыском топлива объемом 3,5 литров мощностью 280 ЛС. В паре с ним работала шестиступенчатая механическая КПП, опционно предлагалась пятиступенчатая автоматическая КПП.
В качестве передней подвески выступала двухрычажная независимая, в качестве задней – многорычажная независимая. Обе – со стабилизатором поперечной устойчивости. Автомобиль оборудовался передними/задними дисковыми вентилируемыми тормозами.
Габаритные размеры купе составляли: 1390 мм – высота, 1815 мм – ширина, 4630 мм – длина. Колесная база – 2850 мм.
