Под капотом хэтчбека скрывался карбюраторный двигатель объемом 649 см3 мощностью 30 ЛС, унифицированный по важнейшим узлам поршневой группы с двигателем ВАЗ-2108 объемом 1.3 литра. Многие другие узлы российские инженеры взяли от модели 2105 – кран, радиатор, арматура отопления.
В 1996 году стартовало производство модели 11113 с мотором объемом 750 см3 мощностью 36 ЛС, более динамичной и экономичной по сравнению с предшественницей.
Трехдверный хэтчбек ВАЗ-11113 «Ока» конца 1990-х гг. по заказу комплектовался измененной передней панелью, легкосплавными колесами, правым наружным зеркалом заднего вида, комфортабельными передними креслами с подголовниками. Под капотом скрывался двигатель объемом 2 литра мощностью 33 ЛС, разгонявший хэтчбек до максимальных 130 км/час. В 2001 году динамические качества модели были улучшены путем установки моторов с впрыском топлива мощностью 40 ЛС, работающих в паре с передним приводом и четырехступенчатой КПП.
На базе серийной модели ВАЗ 1111 «Ока» был выпущен четырехместный трехдверный седан ВАЗ-1111 Ока «ЭЛЕКТРО» с передними съемными крыльями. Для посадки в заднюю часть салона нужно было наклонить вперед спинки фронтальных кресел. Заднее сиденье складывалось, освобождая место для дополнительного багажа.
Данная модель комплектовалась электрическим приводом, раздельной тормозной системой, травмобезопасным рулевым управлением. Быстродействующая защита при коротком замыкании исключала поражение электрическим током, делая машину безопасной в эксплуатации.
Габаритные размеры ВАЗ-11113 «Ока» составляли: 1400 мм – высота, 1430 мм – ширина, 3200 мм – длина.
В 2005-2006 гг. развернулось производство модели ВАЗ 1121 «Ока-М». Автомобиль получил полностью новый кузов и шасси, увеличился в размерах, стал выше, шире и длиннее на 100, 100 и 100 мм (соответственно). Линейка двигателей новой модели включает 33-сильный и 1.1-литровый 49-сильный агрегаты.
