Решетка радиатора стала более современной и органично вписалась в новый экстерьер. Изменилась также оптика передних фар – они стали крупнее. Расширилась и «пасть» воздухозаборника.
В отделке интерьера китайские инженеры использовали жесткий черный пластик с интересными вставками из кожзаменителя. Все в салоне было выполнено лаконично и сдержанно. Новшества направлялись, главным образом, на повышение комфорта. Также HoverH3 получил также новые органы управления: головку включения заднего дворника на правом подрулевом выключателе, управление передними дворниками обзавелось новым режимом – Auto (работа очистителей управлялась датчиком дождя). Удобные передние кресла имели электроподогрев, а сиденье водителя – электропривод регулировки положения. Магнитола считывала форматы МР3/CD и обладала USB-разъемом. Объем багажного отделения составлял 600 литров, при сложенных задних сиденьях полезное грузовое пространство увеличивалось до 2326 литров.
GreatWallHoverH3 выпускался в двух комплектациях: luxe, superluxe. Последняя отличалась от «люксовой» наличием кожаной обивки сидений, люком с электроприводом, камерой заднего вида, DVD-плеером. Обе комплектации оснащались датчиком света, парктроником, климат-контролем, гидроусилителем руля, системами ABS и EBD, передними ПБ, легкосплавными дисками, электрическими стеклоподъемниками, электрозеркалами, дистанционным центральным замком.
В качестве движущей силы выступал бензиновый 4-цилиндровый мотор от Мицубиси объемом 2 литра мощностью 122 ЛС. Двигатель работал в паре с механической пятиступенчатой КПП с измененным передаточным числом. Максимальная скорость внедорожника достигала 150 км/час. Расход топлива (в городе) составлял 10,8 литров на 100 км, расход за городом – 8,2 литра.
HoverH3 оборудовался передней независимой двухрычажной торсионной подвеской и задней зависимой пружинной. Минимальный клиренс составлял от 180 мм. Для преодоления умеренного бездорожья модель оснащалась подключаемым полным приводом и понижающими передачами.
