Новое исследование с использованием трекеров движения показало, что шум от самолетов ночью связан с нарушением качества сна и цикла сна и бодрствования. Эксперты по гигиене окружающей среды из Университета Лестера впервые объединили измерения с помощью мониторов активности и данные, полученные от самих респондентов, чтобы составить более подробную картину влияния авиационного шума на сон. Это исследование стало крупнейшим на сегодняшний день.
Результаты, опубликованные в журнале Environmental Health Perspectives, показывают, что люди, подвергавшиеся воздействию повышенного уровня шума самолетов в ночное время, испытывали больше беспокойства во время сна и нарушение суточного ритма сна, даже если они спали всю ночь.
Команда возглавлялась Центром охраны окружающей среды и устойчивого развития Университета Лестера и включала университетские больницы Лестера NHS Trust, Университетский колледж Лондона, Имперский колледж Лондона и Сити Сент-Джордж, Лондонский университет. Они использовали когортное исследование UK Biobank, крупное британское исследование, изначально созданное для изучения связей между генами и болезнями, для выявления и анализа данных более 80 000 человек, проживающих вблизи четырех крупных аэропортов (Лондон Хитроу, Лондон Гатвик, Манчестер и Бирмингем) в Англии. Набор в исследование не зависел от аэропортов или интереса к авиационному шуму, поэтому исследование вряд ли отразит тех, у кого уже были опасения по поводу авиационного шума.
Для измерения сна исследователи использовали носимые устройства (по размеру похожие на часы), которые отслеживали движение во время сна, метод, называемый актиметрией. Данные актиметрии были собраны примерно у 20% участников в период с 2013 по 2015 год. Наряду с этим они использовали ответы на анкеты, собранные в период с 2006 по 2013 год, в которых люди сообщали о качестве своего сна, о том, как долго они спали, и спали ли они днем.
«Мы использовали информацию как с носимых устройств, отслеживающих движение во время сна, так и с анкет, заполненных самими людьми, чтобы получить более полную картину сна. Носимые устройства предоставили объективные данные о том, насколько спокойным был сон, и о его характере, в то время как анкеты помогли нам понять, что люди думают о своем сне», - сказал ведущий автор исследования Сянпу Гун.
Шум от самолетов, которому подвергался каждый человек, оценивался с помощью шумовых карт, созданных Управлением гражданской авиации Великобритании. Карты показывали, насколько громким был шум от самолетов (в децибелах дБ) в 2011 году в районах вокруг аэропортов, и это соответствовало месту проживания участников. Сон тех, кто подвергался более высокому уровню шума, определяемому как среднее значение в ночное время 55 дБ или более, сравнивался с теми, кто подвергался воздействию менее 45 дБ. Анализы учитывали другие факторы, которые могут влиять на сон, такие как возраст, пол, этническая принадлежность, доход, физическая активность и условия окружающей среды.
Более высокие уровни шума самолетов в ночное время (55 дБ и более) были связаны с увеличением движения во время сна, что является признаком нарушения сна. Участники, подвергавшиеся воздействию высокого уровня шума, также показали нарушение циклов сна и бодрствования, что означает, что их ежедневный ритм сна был менее регулярным. И это несмотря на то, что общее время, проведенное ими в постели, не сильно отличалось.
«Наше исследование показывает, что ночной шум самолетов связан с более беспокойным сном и нарушенными циклами сна и бодрствования, что свидетельствует о связи между воздействием ночного шума самолетов и нарушением сна. Более плохой сон, измеренный с помощью актиметрии, связан с более высоким риском проблем с психическим здоровьем, таких состояний, как диабет и ожирение, а также с риском смертности», - добавил Сянпу. «Главное сообщение для общественности заключается в том, что более высокий ночной шум самолетов связан с нарушением качества сна, даже если люди этого не осознают. Нарушение сна может иметь долгосрочные последствия для здоровья, поэтому важно разработать политику, направленную на решение проблемы и снижение шумового загрязнения от самолетов».
«Это исследование отличается тем, что является одним из крупнейших по этой теме и объединяет данные о сне с носимых устройств с информацией о сне, сообщаемой самими людьми. Большинство предыдущих исследований основывались на самоотчетах людей о своем сне, которые иногда могут быть неточными из-за плохой памяти. Напротив, актиметрия, которая использует устройства для отслеживания сна, не требует от людей помнить, как они спали, поэтому обеспечивает более объективную оценку сна», - говорит ведущий автор исследования профессор Анна Ханселл из Университета Лестера.
«Интересно, что хотя мы обнаружили доказательства того, что ночной шум самолетов связан с ухудшением сна (больше движений и нарушенные циклы сна и бодрствования), измеренные с помощью актиметрических устройств, продолжительность сна людей, по-видимому, не изменилась. Вызывает обеспокоенность тот факт, что нынешнее давление на аэропорты с целью увеличения числа ночных рейсов может привести к увеличению шума от самолетов в ночное время, что может оказать влияние на нарушение сна и, в конечном итоге, на здоровье», - резюмировала она.
