Жапаров привел в пример строительство дороги в Нарыне, которое не было завершено должным образом. Он задался вопросом: "Как можно говорить о прорыве тоннелей в горах и строительстве железной дороги, если даже местные дороги не могут качественно асфальтировать?" Четыре года назад президент поручил кыргызским компаниям завершить строительство дороги Балыкчы - Барскоон, но они до сих пор не справились.
При проверке работ на месте он заметил, что стройка идет медленно из-за нехватки рабочих, которые исчезают на несколько дней после получения зарплаты. "Мы должны признать, что такие проблемы существуют," - добавил он. В отличие от этого, на участке Корумду - Балбай компания China Road, начавшая работы в прошлом году, уже завершила укладку асфальта за один строительный сезон.
Садыр Жапаров также подчеркнул, что если бы Кыргызстан попытался построить железную дорогу Китай - Кыргызстан - Узбекистан своими силами, это заняло бы не менее 30 лет. Хотя сейчас ведется строительство дороги Балыкчы - Кочкор - Кара-Кече, эта трасса проходит по ровной местности, и местные специалисты только начинают накапливать необходимый опыт.
Кроме того, кыргызские специалисты участвуют в проекте строительства железной дороги Китай - Кыргызстан - Узбекистан. Это сделано для того, чтобы они могли обучаться и набирать опыт. "Когда у нас появятся настоящие профессионалы, тогда мы сможем говорить о том, что сможем строить сами," - заключил Жапаров, добавив, что в стране не хватает необходимого оборудования для бурения тоннелей и строительства мостов.
