Железная дорога «Китай-Кыргызстан-Узбекистан» окупит себя за 10 лет

Правительство всё еще не определило на каких условиях будет привлекаться финансирование строительства железной дороги Китай Кыргызстан Узбекистан. Об этом было сказано на заседании правительства. Глава кабмина Омурбек Бабанов заявил, что возможны 2 варианта: либо это будет предприятие c участием кредитора, которое будет привлекать кредит или концессию, либо совместное предприятие, которое будет передано на доверительное управление на определенный срок.

Между тем министр экономики и антимонопольной политики Темир Сариев считает, что государство не может принимать участие в строительстве железной дороги как акционер из-за отсутствия денег и предлагает создать международный консорциум. Тем временем, Минтранс уверяет, что железная дорога «Китай-Кыргызстан-Узбекистан» окупит себя за 10 лет.



Вопрос финансирования строительства железной дороги Китай-Кыргызстан-Узбекистан все еще открыт. Об этом на заседании правительства заявил Омурбек Бабанов.

Глава кабинета министров подчеркнул, что необходимо определиться, на каких условиях будет привлекаться финансирование железнодорожной магистрали.

О.Бабанов: Вопрос финансирование строительства железной дороги Китай-Кыргызстан-Узбекистан остается открытым. Необходимо определится на каких условиях будет привлекаться финансирование для того чтобы дать полномочия, поскольку планируется визит министра транспорта КР в КНР. Возможны 2 варианта либо это будет предприятие c участием кредитора которое будет привлекать кредит или концессию, либо, либо совместное предприятие которое будет передано на доверительное управление на определенный срок .





Омурбек Бабанов предупредил, что государство не может брать взаймы на финансирование проекта, поскольку государственный долг на сегодня остается высоким.

Между тем, министр экономики и антимонопольной политики Темир Сариев считает, что необходимо создать международный консорциум с участием Кыргызстана и под этот проект привлекать деньги на строительство железной дороги.

Тем временем, заместитель министра транспорта и коммуникаций Шералы Абдылдаев уверяет, что железная дорога «Китай-Кыргызстан-Узбекистан» окупит себя за 10 лет.

По его словам, на этапе строительства дороги будет создано 20 тысяч новых рабочих мест, при эксплуатации будет трудоустроено 2 тысячи 700.

Кроме того, Шералы Абдылдаев, ссылаясь на уточненные прогнозы, подчеркнул, что объем грузоперевозок по железной дороге может возрасти до 15 млн. тонн в год, а рост пассажирских перевозок до 250 тыс. человек в год. Срок окупаемости составляет около 10 лет, что является достаточно хорошим показателем для подобного рода крупных инфраструктурных проектов.



Ш.Абдылдаев:«Доходы, которые будет приносить дорога, позволят вернуть вложения без привлечения дополнительных средств. Полная окупаемость капитальных затрат произойдет за 10 лет после начала эксплуатации».

Кроме того, Шералы Абдылдаев сообщил, что при строительстве железной дороги запланировано строительство 5 разъездов, 48 тоннелей общей протяженностью 48,9 километров, 95 мостов общей протяженностью 20,9 километров с максимальной высотой в 50 метров, а также строительство перевалочной станции, на которой будет осуществляться перестановка вагонов с колеи шириной в 1 тысячу 520 миллиметров на колею шириной в 1 тысячу 435 миллиметров».

По итогам обсуждения проекта строительства железной дороги Китай – Кыргызстан - Узбекистан, глава кабинета министров поручил профильному ведомству в течение недели разработать условия финансирования железнодорожной магистрали и внести на рассмотрение Правительства.