Кыргызстан уверенно занял одну из лидирующих позиций среди стран-импортеров, закупив 526 тысяч тонн топлива. Другими значительными получателями стали Монголия (820 тысяч тонн), Узбекистан (510 тысяч тонн) и Таджикистан (406 тысяч тонн).
Однако в декабре 2025 года наблюдалось резкое снижение экспорта бензина по железной дороге, который составил лишь 209 тысяч тонн. Это снижение на 22 процента по сравнению с ноябрем и на 36 процентов по сравнению с декабрем 2024 года объясняется исчерпанием годовых квот на беспошлинный импорт топлива в Центральной Азии.
Эксперты отмечают, что Кыргызстан воспользовался частью своей квоты на 2025 год досрочно, что стало следствием активных закупок в 2024 году.
Дополнительно, падение объемов экспорта связано с ухудшением ситуации на российском рынке. В 2025 году общая переработка нефти в России сократилась на 1,7 процента, составив 262,3 миллиона тонн, что произошло из-за внеплановых остановок нефтеперерабатывающих заводов, что, в свою очередь, привело к росту цен на бирже и нехватке топлива в ряде регионов РФ.
Чтобы стабилизировать внутренний рынок, российские власти ввели временные ограничения на экспорт топлива. Тем не менее, поставки в Кыргызстан по межправительственным соглашениям не подверглись этим ограничениям, что помогло республике сохранить стабильность на топливном рынке в условиях общего дефицита.
