Китай, долгие годы остававшийся локомотивом мирового спроса на нефть, стремительно теряет эту роль. Массовый переход на электромобили и гибриды, поддерживаемый правительственными инициативами и растущим интересом потребителей, кардинально меняет энергетический ландшафт.
Согласно Reuters, уже в июле продажи автомобилей на электрической тяге превысили показатели традиционных авто с двигателями внутреннего сгорания, что стало сигналом начала новой эры.
Эксперты прогнозируют, что пик импорта нефти в Китай будет достигнут уже в следующем году, после чего начнется постепенное снижение. Аналитики, чьи мнения приводит Reuters, подчеркивают, что столь быстрые изменения стали неожиданностью для нефтяных компаний и стран-экспортеров сырья. Они отмечают: замены китайскому рынку нет, и ни одна другая страна не сможет восполнить его вклад в мировой спрос на нефть.
На фоне перехода к экологически чистому транспорту сокращается производство бензина, а сложная экономическая ситуация в стране дополнительно снижает объемы закупок нефти. По данным Международного энергетического агентства (МЭА), плато спроса на нефть в Китае наступило на два года раньше большинства прогнозов.
Некоторую поддержку спросу может оказать нефтехимическая отрасль, однако ее влияние будет незначительным. По оценкам МЭА, предприятия этого сектора способны увеличить потребление лишь на 100–200 тысяч баррелей в сутки. Для сравнения: в последние десятилетия Китай обеспечивал более 40% мирового роста спроса на уровне 1,1 миллиона баррелей в день.
Это изменение ставит перед нефтедобывающими странами и компаниями вопрос: как адаптироваться к миру, где китайский спрос на нефть больше не является драйвером глобального роста? Возможно, настало время обратить внимание на новые источники энергии и способы их производства.
