По словам представителя руководства Ferrari, инженеры продолжат использование атмосферных V12. Однако при этом Маркионне также допускает, что впоследствии мотор может обзавестись гибридной версией. Что же до турбированных установок, то это, по мнению главы итальянской фирмы, противоречит стилистике, которой придерживается бренд, поэтому такая перемена может спровоцировать негативную реакцию клиентов. Говоря о сочетании безнадувного V12 и электромотора, то это, убежден Маркионне, положительно отразится не только на уровне вредоносных выбросов, но также и на мощности установки.
В частности, пояснил глава компании, дебютировавший в Женеве Ferrari 812 Superfast с атмосферным V12 по выбросам оказался намного ниже предельной нормы. Примечательно, что презентованный накануне V8 с турбонагнетателем был неоднозначно воспринят поклонниками бренда.
