Кто подставил президента, меняя и тасуя автобумажки?

Не так давно в Кыргызской Республике прошёл успешный показ документального фильма "Президент", который стал своеобразным отчетом Садыра Жапарова о проделанной работе и планах на будущее. Выборы в Жогорку Кенеш также продемонстрировали заметный рост политической зрелости общества. Иностранные наблюдатели отмечают значительные преобразования и активный рост в различных секторах экономики Кыргызстана.

С учетом этих достижений, казалось бы, настало время расслабиться и с уверенностью говорить о правильном направлении на улучшение жизни граждан. Однако начало нового 2026 года не оправдало ожиданий, поскольку ознаменовалось странным транспортным коллапсом.

Одной из мер, инициированной правительством, стало лицензирование таксистов. Это важное и своевременное решение, хотя его реализация была отложена с ноября прошлого года на февраль текущего года. Кыргызстан — страна, где законы часто появляются, но сроки их внедрения неоднократно сдвигаются. Причина этому состоит в том, что чиновникам следовало бы заранее обдумать, как эти нововведения будут работать на практике и будут ли они осуществимы.

Так и произошло с лицензированием таксистов. Сначала нововведения поставили в затруднительное положение множество кыргызских водителей такси, которым требовалось собрать документы до 1 декабря и выстоять длинные очереди, что лишило их возможности работать.

К тому же, таксисты должны были предоставить справку о несудимости. Как это связано с безопасными пассажирскими перевозками — вопрос открытый.

Помнится, в своё время учителей заставляли проходить медицинские осмотры, включая проверки на венерические заболевания, что вызывало недоумение. Вопрос заключался в том, как это может повлиять на их работу в классе. Так же и здесь — есть ли необходимость в проверке таксистов на наличие судимостей, если важнее оценивать их навыки вождения и психическое состояние?

Правила должны разрабатываться с учётом реальных условий. Таксист должен прекрасно знать правила дорожного движения, не путать педали, обладать хорошим зрением, не иметь зависимостей и быть готовым работать добросовестно.

Кроме того, получение лицензии не должно превращаться в стрессовую ситуацию с длинными очередями и значительными затратами. Это обеспечит комфорт как для водителей, так и для пассажиров.

Другой проблемой стало обязательство замены старых бессрочных водительских удостоверений, о чем сообщил управляющий делами президента Каныбек Туманбаев. Он пояснил, что старые права не оцифрованы, не признаются в соседних странах и имеют низкий уровень защиты. С 2026 года они подлежат замене.

Все бы ничего, но водители поняли информацию так, что замену необходимо было провести с 1 января. В результате начался ажиотаж, подогреваемый чиновниками, которые объявили, что в течение месяца замена будет бесплатной. Слово "бесплатно" действует на людей как магнит, и многие стремились успеть в этот срок, не задумываясь о том, что стоимость замены была бы незначительной.

Тем не менее, вскоре выяснилось, что медицинские справки для замены старых удостоверений не требуются. Эта информация пришла, когда многие уже провели часы в очередях, рискуя потерять работу.

К тому же, в начале января началась паника из-за дефицита электроэнергии, что только усилило напряженность в обществе. Ситуация с заменой прав вызвала дополнительные проблемы — очереди в центрах семейной медицины и автоЦОНах возросли, нервозность достигла предела.

Несмотря на обещания цифровизации, внедрение онлайн-замены прав через приложение "Тундук" оказалось неудачным. Водитель с двадцатилетним стажем, Каныкей (имя изменено), делится своим опытом: она столкнулась с множеством ошибок в системе, а её электронное заявление не было найдено.

Ситуация в автоЦОНе также оставляла желать лучшего — длинные очереди, нерегулярная работа системы, и время ожидания документов значительно увеличилось. В итоге, вместо быстрого получения удостоверения, водители ждали неделями.

Сколько водителей оказалось в сложной ситуации в конце декабря и начале января, трудно сказать, но очевидно одно: такое массовое мероприятие, как замена водительских прав, должно было быть организовано более профессионально. Почему же простые граждане должны страдать от некомпетентных решений? Как сделать так, чтобы полезные инициативы не оборачивались массовыми проблемами и недовольством населения?

Возникает вопрос: нужно ли президенту или главе ГКНБ контролировать такие аспекты, как лицензирование таксистов и замена прав? Или же кто-то целенаправленно подставляет их?