Пользователи социальных сетей активно поднимают вопрос безопасности движения и обсуждают критическую ситуацию на этом участке дороги.
По словам жителей, в последние дни резко увеличилось количество грузовых автомобилей, следующих из Оша в Алай. Ежедневно по дороге курсируют сотни фур и тяжеловозов марки «Howo», из-за чего создаются пробки, а водители часто нарушают ПДД. Некоторые граждане считают, что решить проблему можно было бы постройкой железнодорожной линии Ош—Алай.
«Больше всего грузов идёт через Эркечтам. Если бы построили железную дорогу, перевозка тяжёлых грузов стала бы проще, и нагрузка на трассу снизилась бы. Провести железную дорогу через горные районы — возможно», - написал один из пользователей.
Другой участник соцсетей сообщил, что на участке Гульча—Ош пробки длятся по несколько часов, а за последние дни погибли несколько человек.
«Ночью грузовые автомобили едут колоннами, очень близко друг к другу. Особенно иностранные водители не соблюдают дистанцию, поэтому риск аварий очень высокий», - отметил он.
Чтобы снизить количество ДТП, пользователи предлагают усилить контроль за движением грузовых машин и рассмотреть возможность строительства железной дороги в направлении Ош—Алай.
Начальник Ошского территориального управления Департамента наземного и водного транспорта Баккай Жолдошбаев сообщил, что в сутки через пункт проезжает в среднем от 100 до 150 машин. По его словам, пробки чаще возникают в летний период.
«Вопрос, который поднимают водители, действительно актуальный. На транспортном контрольном пункте «Каратай» в определённые часы возникают заторы — в основном с 19:00 вечера до 00:00–01:00 ночи. Это связано с тем, что с 02:00 ночи до 17:00–18:00 дня почти не пропускаются машины. Если бы проезд был круглосуточным, таких пробок не было бы.
Вся работа у нас автоматизирована: каждая машина фиксируется и заносится в базу данных. Этот процесс занимает 3–5 минут на одно транспортное средство. Если у грузовика выявляются нарушения, проверка может длиться 10–15 минут, так как составляется протокол и накладывается штраф.
Наибольшие заторы происходят около 19:00, так как выше контрольного пункта расположен таможенный терминал, где скапливаются машины. Подобная ситуация чаще наблюдается летом, когда с направления Эркечтам в отдельные дни приезжает от 300 до 600 автомобилей, а в среднем проезжает 100–150 машин в сутки.
В то время действовал так называемый «тепловой режим» — днём движение тяжёлых грузовиков ограничивалось, чтобы не повредить разогретый асфальт, поэтому им разрешали ездить только вечером, и пробки растягивались на часы. Сейчас такой проблемы нет — движение на трассе относительно стабильное. Эту информацию могут подтвердить и другие соответствующие службы», - сообщил Б.Жолдошбаев.
