Авторы доклада подчеркивают, что многие государства сталкиваются с ограничениями на привлечение средств из единственного источника, что необходимо для поддержания финансовой устойчивости и стабильности государственного долга.
В этом контексте, реализация инфраструктурного проекта может потребовать инвестиций, сопоставимых с экономикой целой страны.
«К примеру, общая стоимость строительства участка кыргызской железной дороги Китай — Кыргызстан — Узбекистан составляет $4,7 млрд, что эквивалентно примерно одной трети ВВП Кыргызской Республики за 2023 год», — отмечают эксперты.
В ЕАБР считают, что взаимодействие многосторонних банков развития могло бы стать эффективным решением для финансирования таких масштабных проектов.
Справка:
Кредитное соглашение для реализации проекта железной дороги Китай—Кыргызстан—Узбекистан было подписано между ОсОО «Компания железной дороги «Китай—Кыргызстан—Узбекистан» (Совместная проектная компания) и синдикатом банков из Китайской Народной Республики, в который входят Государственный банк развития Китая и Эксимбанк.
Общая стоимость данного проекта оценивается в $4,7 млрд. Из этой суммы около $2,3 млрд будет предоставлено Китаем в виде кредита на срок 35 лет для Совместной проектной компании, созданной тремя странами.
Погашение этой суммы будет осуществляться именно Совместной проектной компанией. Другие $2,3 млрд будут добавлены тремя государствами в уставный капитал этой компании в следующем процентном соотношении: Китай – 51%, Кыргызстан и Узбекистан – по 24,5% каждая.
