По словам эксперта, хотя в сферах такси и международных перевозок наблюдается прогресс в развитии электронных решений, нормативные акты, регулирующие междугородние рейсы, по-прежнему основаны на устаревшей бумажной системе управления.
Акимова подчеркнула, что в действующих правовых документах отсутствуют положения о необходимости электронного отчета и обмена данными между перевозчиками и государственными органами.
«Компании, занимающиеся междугородними перевозками, не обязаны предоставлять электронные данные о рейсах, предрейсовых осмотрах, режиме труда водителей и техническом состоянии транспортных средств. Несмотря на распространение электронных билетов, законодательство не требует их обязательного использования или стандарта оформления, что создает пробел в нормативной базе», - добавила она.
Экономист привела в пример таксомоторные услуги, где уже реализованы электронные механизмы регистрации перевозчиков, передачи данных о поездках и автоматического удержания налогов. В то же время такие системы отсутствуют в области междугородних перевозок.
Она также сообщила о частичной цифровизации в международных перевозках, где лицензии и разрешения выдаются в электронном формате, а также функционируют электронные очереди на таможне. В некоторых крупных городах уже внедрено электронное лицензирование и мониторинг городского транспорта.
«Если один сегмент не интегрирован в общую систему, невозможно говорить о полноценной региональной интеграции», - заключила Акимова, предложив начать обсуждение мер по цифровой трансформации междугородних перевозок.
