Казахстан достиг предела по беспошлинному ввозу электромобилей, согласно данным Евразийской экономической комиссии, что создало проблемы на границе, где скопились сотни автомобилей. Владельцы ожидают свои машины, но теперь они сталкиваются с дополнительными платежами. Это обстоятельство ставит под сомнение планы страны по переходу на "зелёную" экономику, как сообщает Arbat Media.
По информации Комитета государственных доходов, к 15 октября в Казахстан было ввезено 15 тысяч электромобилей — это максимальная цифра, установленная решением ЕАЭС. Теперь все новые автомобили подлежат налогообложению и пошлинам.
Ранее власти призывали граждан учитывать оставшуюся квоту при покупке электромобилей, чтобы избежать негативных последствий.
После исчерпания квоты владельцам придется уплачивать 15% пошлины и 12% НДС (с 2026 года этот налог возрастет до 16%). Это может увеличить стоимость электромобилей на 30–40%.
На таможенных терминалах накопилось множество электромобилей, которые теперь не могут пройти оформление по льготной схеме. Ожидающие свои автомобили граждане сталкиваются с задержками и риском уплаты высоких налогов, сообщил заместитель председателя партии "Байтақ" Олег Пак.
Он отметил, что такие меры негативно скажутся на экорынке, который активно развивался в последние годы. В 2024 году количество ввезенных электромобилей увеличилось в 12 раз по сравнению с 2022 годом, благодаря беспошлинному ввозу их число возросло почти до 20 тысяч.
По словам Пака, существующие квоты не отражают реального спроса на электромобили.
Он призвал к немедленному обсуждению вопроса о повышении квоты на беспошлинный ввоз электромобилей в Казахстан на остаток 2025 года. Общество и рынок показали, что спрос значительно превышает установленный лимит в 15 тысяч. Мы настаиваем на том, чтобы правительство добилось продления режима беспошлинного ввоза электромобилей как минимум до конца 2028 года, - отметил он.
Эксперт также добавил, что Казахстан пока не производит электромобили, и ограничения не помогают местному бизнесу. Электрификация транспорта, по его мнению, является экономически выгодной, так как эксплуатация электромобилей дешевле, чем автомобилей с двигателями внутреннего сгорания. В будущем можно рассмотреть возможность перевода на электричество и промышленной техники, такой как экскаваторы, самосвалы и погрузчики.
