В процессе нового исследования Принстонского университета выяснилось, что производство электромобилей оказывает негативное воздействие на окружающую среду, в частности, в процессе очистки минералов для аккумуляторов.
Исследование проводилось в Китае и Индии,. Оно показало, что полная локализация цепочек поставок для электромобилей способна привести к росту выбросов диоксида серы (SO2) на 20%, а это становится серьезной экологической проблемой. Основная доля выбросов приходится на процесс очистки таких минералов, как никель и кобальт, что являются исходными в производстве современных аккумуляторов.
Эксперты Принстонского университета подчеркивают, что негативное воздействие электромобилей на окружающую среду заключается не только в выбросах от самих транспортных средств и энергетического сектора. Оно включает и весь алгоритм производства, в том числе, добычу и переработку материалов. В Китае уже создали внутреннюю цепочку поставок для выпуска электромобилей, но у страны также есть необходимость снижать выбросы SO2 в процессе производства аккумуляторов.
А в Индии технология электромобилей еще слабо развита, там главной задачей остается очистка выбросов, производимых энергетическим сектором, но требуется и внимание экологическим последствиям добычи минералов для аккумуляторов. В качестве решения специалистами предложено использовать альтернативные химические составы аккумуляторов. В частности, литий-железо-фосфатные батареи, не требующие кобальта и никеля и позволяющие существенно снизить выбросы SO2 при производстве.
