Переход на полный привод многим фанатам концерна казался не самым удобным. Но, как заявил один из руководитель BMW Тимо Глок, беспокоиться незачем. “Автомобиль разгоняется до предела и не пугает. Все еще можно сделать многое”, - отметил он добавив, что новая генерация M5 выдает слишком много энергии, чтобы остаться на заднем приводе.
С 1985 года модель остается одним из лучших седанов на рынке. Обилие разнообразных двигателей, включая V-8, I-6 и V-10, всегда подразумевало монопривод - до новой генерации.
К слову, дорожные тесты показали, что BMW M5 требует несколько больше мастерства управления. Но к этому вполне можно привыкнуть, отмечают автоэксперты. Для подтверждения этого, концерн выпустил финальный тизер новинки, который продемонстрировал особенности модели.
Автор: Екатерина Кузнецова
