Ранее сообщалось о том, что предварительные результаты расшифровки одного из бортовых самописцев указывают на то, что развитие нештатной ситуации на борту произошло из-за закрылок авиалайнера. Журналисты попросили экспертов прокомментировать произошедшее на борту авиалайнера. По словам одного из экспертов, если происходит рассогласованный выпуск закрылков, то заклинивший закрылок остается в том положении в котором и застрял.
Эксперты дают понять, что в этом самолете переключатель уборки и выпуска закрылков находится выше лобового стекла кабины экипажа. В случае, если пилотирует командир корабля, то механизацию выпускает второй пилот, а если пилотирует второй пилот, то переключателем управляет уже командир.
Крушение самолета Ту-154 в Сочи: момент падения установлен в деталях
Полученное с европейского космического аппарата изображение опубликовал Институт космических исследований РАН. Именно по нему специалисты сумели определить место крушения с точностью в 10 метров.
Новейшие технологии помогли специалистам определить точное место крушения самолета Ту-154 в Черном море. Европейский космический аппарат Sentinel-1B передал на Землю снимок места трагедии.
Правда, погрешность составляет 10 метров - именно этому расстоянию равен один пиксель. При этом снимок был сделан не оптическим, а радиолокационным спутником - несколько дней назад близ Сочи была сильная облачность, и разглядеть что-то на обычном изображении не представляется возможным.
Впрочем, и по этому полученному от Европейского космического агентства снимку специалисты Института космических исследований РАН сумели многое определить. Так, на нем видно, в каком именно месте начался разлив топлива, то есть так называемый "носик" маслянистого пятна.
"Видимо, именно там произошел удар о поверхность воды, а после пятно распространилось на юго-восток, - отмечает научный сотрудник Ольга Лаврова. - От берега до "носика" - 1,4 километра".
Эти данные, как известно, идентичны тому, что ранее называли спасатели.
Почему упал самолет Ту-154 в Сочи: причины крушения
Некоторые эксперты объяснили, что катастрофа могла произойти из-за некачественного топлива, поскольку топливопровод сочинского аэропорта давно нуждается в замене. Минтранс России ранее озвучивал в качестве основных версий ошибку пилотирования и техническую неисправность. ФСБ, кроме этих трех версий, также предположила, что в двигатель могли попасть посторонние предметы. Не исключалась и версия о перегрузе самолета. Повреждения на хвостовой части, по предварительным данным, свидетельствуют о том, что командир экипажа хотел посадить самолет на воду.
Начальник службы безопасности полетов авиации ВС РФ Сергей Байнетов отметил, что "версия теракта пока не снимается". "Теракт - это же не только взрыв, могут быть и другие причины, поэтому эту версию мы не снимаем", - заметил специалист.
По его словам, число версий причин катастрофы самолета сократилось в два раза. "В начале расследования авиационного происшествия было выдвинуто со стороны комиссии более 15 версий. Когда мы получили в распоряжение комиссии (данные) объективного контроля с двух накопителей, количество версий уменьшилось в два раза", - сказал начальник службы безопасности полетов.
Байнетов также сообщил, что последний полет потерпевшего крушение Ту-154 продолжался около 70 секунд.
"Весь полет проходил около 70 секунд. Максимальная высота, которую мы определили по параметрической информации, составляла около 250 метров, на этом эшелоне скорость в пределах 360-370 километров в час", - подчеркнул Байнетов.
Минобороны России между тем заявило, что проведет "расследование в связи с утечкой в СМИ расшифровки переговоров экипажа разбившегося Ту-154″. "Расследование, на самом деле, проводится, и по результатам мы будем понимать, насколько все достоверно или не достоверно", - заявил замминистра обороны Николай Панков.
Самолет Ту-154 разбился утром 25 декабря над Черным морем практически сразу после вылета из аэропорта Сочи. На борту находились музыканты ансамбля имени Александрова и журналисты "Первого канала", "Звезды" и НТВ, а также общественный деятель Елизавета Глинка. Ансамбль должен был провести новогодний концерт на российской авиабазе Хмеймим в Сирии. Погибли 92 человека - все находившиеся на борту.
