Вопрос строительства метрополитена в Бишкеке вновь стал актуальным, однако разработчик Генерального плана столицы до 2050 года, Александр Баранов из Научно-исследовательского института перспективного градостроительства Санкт-Петербурга, объяснил, почему этот проект не включён в план.
По его словам, текущий уровень пассажиропотока в Бишкеке не позволяет экономически оправдать создание метро. Также он отметил, что сроки его строительства значительно превышают время, необходимое для реализации других видов рельсового транспорта.
«В Бишкеке невозможно достичь необходимого пассажиропотока для метрополитена, что делает его экономически нецелесообразным. Кроме того, строительство метрополитена занимает в три раза больше времени по сравнению с возведением трамвайной сети. Это означает, что за тот же период, который потребуется для пяти станций метро, мы можем построить полноценную трамвайную систему, которая будет соответствовать потребностям пассажиров,» — отметил эксперт.
Баранов также выделил два основных критерия, которые учитывались при выборе транспортных решений:- прокладка маршрутов в тех местах, где они действительно нужны, а не там, где проще организовать строительство;
- оценка экономической эффективности, как по затратам, так и по срокам реализации.
Специалист добавил, что Бишкеку необходимо срочно решать вопросы транспортной инфраструктуры, а проект метро является слишком длительным и затратным, что не отвечает текущим требованиям города.
