По словам Петрухина, эти устройства выполняют функции «умной» пломбы и существенно отличаются от привычных механических замков. Они оборудованы аккумуляторами, автоматическими запорными механизмами и системами передачи данных. Эти пломбы фиксируют такие параметры, как местоположение транспортного средства, скорость его движения, а также внештатные ситуации, включая попытки вскрытия, повреждения устройства, отклонения от установленного маршрута и потерю связи.
Введение навигационных пломб в странах Евразийского экономического союза (ЕАЭС) направлено на создание «зеленого коридора» для грузовых перевозок. Это позволяет контролирующим органам получать онлайн-доступ к данным о перемещении грузовиков, что, в свою очередь, сокращает количество необходимых проверок. Представитель компании отметил, что такая система может снизить риски контрабанды и ускорить процесс доставки грузов.
Одним из главных преимуществ для участников внешнеэкономической деятельности станет уменьшение времени простоя на границах и увеличение скорости перевозок.
Петрухин также уточнил, что тарифы на использование навигационных пломб состоят из трех компонентов: стоимость установки устройства, отслеживание по территории транзита и снятие пломбы в пункте назначения. При международных перевозках национальный оператор страны отправления взимает плату за весь маршрут сразу, включая услуги операторов транзитных стран и страны назначения. Эти тарифы утверждаются национальными операторами стран ЕАЭС и публикуются на их официальных сайтах.
