По словам Голубева, маршрут начинается с казахстанского порта Актау, после чего грузы направляются в азербайджанский порт Алят, а затем в грузинский порт Коти. Оттуда они отправляются в европейские порты Констанца, Бургас и Варна на Черном море.
Для снижения затрат некоторые компании выбирают альтернативный маршрут, который проходит через Туркменистан, Узбекистан и Иран, а затем в Турцию, откуда груз доставляется в Европу, отметил он.
Голубев также подчеркнул, что использование маршрута через Иран не всегда возможно из-за санкций Европейского союза. Тем не менее, транспортные компании продолжают активно искать оптимальные логистические решения, включая обратные маршруты через порты Алят и Туркменбаши, откуда грузы возвращаются в Европу через Узбекистан.
