Современные реалии автосервиса существенно изменились за последние годы. Как отмечает журнал "За рулем", некоторые виды ремонтных работ становятся все менее привлекательными для крупных автосервисов, несмотря на растущий спрос со стороны автовладельцев.
Одной из самых проблемных областей стала светодиодная оптика. Стоимость новой LED-фары может достигать цены подержанного автомобиля эконом-класса. При этом крупные сервисы категорически отказываются ремонтировать такие фары, ссылаясь на их неразборную конструкцию. Владельцам приходится искать небольшие специализированные мастерские, где умельцы готовы взяться за ремонт даже при выходе из строя отдельных светодиодов.
Похожая ситуация складывается с электрическими агрегатами. Даже при незначительных неисправностях, таких как износ щеток стартера или генератора, официальные сервисы предпочитают предлагать замену узла целиком. Альтернативой становится обращение в профильные мастерские, специализирующиеся на ремонте электрооборудования.
Особую сложность представляют нестабильные неисправности, проявляющиеся непредсказуемо. При таких дефектах сервисы часто занимают выжидательную позицию, рекомендуя продолжать эксплуатацию до явного проявления проблемы.
Удивительно, но традиционное шприцевание узлов также становится непопулярной услугой. Несмотря на необходимость такого обслуживания для внедорожников и рамных автомобилей, сервисмены неохотно берутся за эту работу, возможно, из-за сложности обработки заржавевших масленок и отсутствия адекватной оплаты затраченного времени.
Отдельная категория сложностей возникает при обслуживании редких и экзотических автомобилей. Владельцам Alfa Romeo, машин с роторными двигателями или автомобилей параллельного импорта приходится самостоятельно обеспечивать наличие необходимых запчастей. Особенно остро проблема проявляется с китайскими автомобилями из-за их многообразия и частого отсутствия технической документации.
